1、城軌建設再迎高峰
2020 年受疫情影響，全年經濟增長承壓，逆周期調節有望發力，“新基建”成為拉動投資擴大需求的方向。新基建涉七大領域，其中“城際高速鐵路和軌道交通”赫然在列。按目前項目進展情況，十四五新增運營里程相比十三五將再上一個臺階，城軌市場仍處于增量階段。
2、52號文實質不是收緊，而是要求城軌分制式有序發展
國務院于 2018年7月13日發布《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（即 52 號文），提高了城市修建地鐵及輕軌的條件。相比原來的81號文，52號文主要變動有：一般公共預算收入方面，地鐵的門檻由原來的大于等 于 100 億元，變為大于等于 300 億元；GDP 方面，地鐵的門檻由原來的大于等于 1000 億元，變為大于等于 3000 億元；人口方面，數字沒有改變，但把“城區人口”變為“市區常住人口”。
52號文實質不是收緊，而是要求城軌分制式有序發展。此次新規不能簡單認為是收緊，而是明確什么樣的城市應該發展何種制式的城軌，劃清界限之后，所有城市可明確對號入座。城市軌道交通分為多種制式，不同制式適用不同的運量。大運量制式如地鐵一般用于客流量較大的地區，而輕軌、跨座式單軌、中低速磁浮等則屬于中小運量制式， 適用于客流量較小的地區。新規實際上是要求各地按照經濟適用原則，合理選擇系統制式，控制工程投資，從而提高城市軌道交通投資效益。
以下為正文：
非第一次獲批的城市中
2020年預測獲批
及新一輪建設規劃將報批的城市
共計22座
補充信息：
湖南衡陽軌道交通規劃環評報告已獲環保部批復。
10座城市第一次報批建設軌道交通
在今年可能獲批
具體進度如下
（PS：下方表格含6座滿足三大硬指標，將進一步開展城軌報批工作的城市）
2018年12月-2019年12月
國家發改委批復了11座城市的軌道交通
建設規劃總結過往經驗
新基建刺激下
今年10座城市獲批
是有很大可能性的~
已經獲批城市中
這18座城市的軌道交通還處于上一輪建設周期
